Długi materiał polipropylenowy wzmocniony włóknem szklanym o wysokiej wytrzymałości, wysokiej sztywności, dobrej odporności na uderzenia, odporności na pełzanie i stabilności wymiarowej oraz innych właściwościach i wydajności, niskim koszcie i dobrej płynności są szeroko stosowane w samochodach. W połączeniu z lekkim procesem samochodowym popyt na materiały z długimi włóknami szklanymi również stopniowo wzrastał, jako najszerzej stosowany długi materiał PP z włókna szklanego za granicą, jakie są nowe osiągnięcia? Zobacz informacje dotyczące wykończenia Xiaobian.
1. Trinseo Austria - pierwszy na świecie 85% polimer wzmocniony włóknem szklanym
W październiku 2016 r. Technologia polimerowa firmy Trinseo wprowadziła nową generację plastikowych komponentów konstrukcyjnych dla producentów samochodów, ENLITE ™ PP-LGF ( Polipropylen wzmocniony włóknem szklanym ). ENLITE ™ LGF 1851 to pierwszy na świecie długi, wzmocniony włóknem szklanym polipropylen z 85% szkła. Ten produkt pozwala zaoszczędzić klientom 10% kosztów w porównaniu do tradycyjnych PP-LGF z 20% lub 30% .
Produkty polimerowe strukturalne ENLITE ™ zostały opracowane z myślą o zastosowaniu w deskach rozdzielczych, modułach drzwi, modułach frontowych, drzwiach tylnych i innych wewnętrznych i półstrukturalnych aplikacjach, które wymagają zrównoważonej stabilności wymiarowej, wytrzymałości cieplnej i optymalizacji ciężaru.
2. Borouge i Borealis wprowadzają materiały o długotrwałym włóknie szklanym o wysokim przepływie
W zastosowaniach motoryzacyjnych w hybrydowych i czysto elektrycznych układach napędowych, Borouge i Borealis wypuścili nowy modyfikowany PP wzmocniony włóknem szklanym Daplen ™ (TPO) i zmodyfikowanym włóknem szklanym Fibremod ™. Spośród nich Fibremod ™ GB416LF, wypełniony 40% szkła, jest wysoce płynnym materiałem, który spełnia zarówno wymagania emisyjne, jak i mechaniczne standardy wydajności. Dzięki doskonałej fakturze powierzchni nadaje się do stosowania w częściach zewnętrznych, takich jak drzwi tylne. Oprócz tego, że jest lekki, unikaj powlekania powierzchni.
3. Celanese LFT-PP przedni moduł do formowania wtryskowego, przyznawany przez kategorię SPE "Body Exterior"
Moduł frontowy "z aktywną kratką wlotową" formowany wtryskowo przez Shape Corp. przy użyciu celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP zdobył nagrodę "Bodywork Exterior": został zastosowany do Forda Forda SuperDuty w 2016 roku. -konstrukcja kompozytowa bez wzmocnienia metalowego i jest pierwszym AGS-formowanym wtryskowo mocowaniem czołowym LFT-PP (FEM) do ciężkich platform ładunkowych, może zmniejszyć wagę każdego samochodu 1,4 kg, oszczędzając 3USD kosztów.
Celanese 2016 K uruchamia Celstran o wysokiej płynności LFT
Celstran High Flow LFT to pierwszy 60-procentowy polipropylen wzmocniony włóknem szklanym firmy Celanese. Jest to jedna z najbardziej zaawansowanych serii termoplastycznych z długimi włóknami. Ten wysoce płynny nowy produkt pomaga producentom form i projektantom w opracowywaniu cieńszych (grubość ścianek 1,0-1,5 mm), lżejszych (20% lżejszych) i bardziej wydajnych części z oszczędnościami jednostkowymi w postaci podwójnej cyfry. Każda grubość ścianki mniejsza niż 2 mm, w tym samym czasie produkty o wysokiej wytrzymałości idealne. Począwszy od trzeciego kwartału 2016 r. Zakład Celanese Nanjing może zacząć dostarczać 60% wysokiej wydajności żywicy Celstran®.
4. Długi, wzmocniony włóknem szklanym PP SABIC na deskę rozdzielczą zdobył nominację do nagrody SPE Automotive Innovation Award
19 listopada 2016 r. Deska rozdzielcza z długiej, wzmocnionej włóknem szklanym firmy STAMAX, formowana z PP, na desce rozdzielczej SABIC w 2017 r. Lincoln Continental ma najcieńsze, głęboko tłoczone, formowane wtryskowo podłoże (1,9 mm grubości) na rynku północnoamerykańskim, podczas gdy grubość podobnych substratów wykorzystuje mikroporowatą technologię 2,4 mm, 14% utrata wagi, oszczędność 1 $ za część. Ta aplikacja została nominowana do nagrody Automotive Innovation 2016 przez American Society of Plastics Engineers (SPE).
W dniu 18 maja 2017 r. Chery, chiński producent samochodów, z powodzeniem zmniejszył ciężar swojej nowo wprowadzonej elektrycznej struktury tylnej klapy eQ1 o 40% dzięki długiemu wzmocnionemu włóknem szklanym firmy SABIC od producenta tworzyw sztucznych.
Żywica STAMAX ™ firmy SABIC to długi polipropylen wypełniony włóknem szklanym (LGFPP). W porównaniu ze stalą, ten materiał o niskiej gęstości może zmniejszyć ciężar klapy tylnej, osiągając wymaganą sztywność.
Rysunek Elektryczna klapa tylna eQ1, zdjęcie z oficjalnej strony internetowej
