Dlaczego plastikowe metal alternatywny LFT preferowane przez producentów samochodów zrobić?
1. doskonałą wydajność, Oprócz typowych materiałów konstrukcyjnych takich jak PP i ABS, nylon tworzyw sztucznych, reprezentowane przez PA6 i PA66 węgla długi łańcuch nylon mają coraz powszechniej używane w samochodach ze względu na ich doskonałe właściwości mechaniczne, elektryczne Właściwości i stabilność wymiarowa liczniejszy rozpoznany. Zwłaszcza wyższej temperaturze otoczenia wokół silnika, bardziej korozyjnym środowisku, zastosowanie tworzywa przedstawienia bardziej rygorystycznych warunków. Materiał nylon z Doskonała odporność na temperaturę, odporność chemiczna i dobre właściwości mechaniczne, w samochodzie ma bardzo duży potencjał. Zastosowanie materiałów nylon zmodyfikowano w dziedzinie motoryzacji opiera się głównie na elementy konstrukcyjne i jest bardzo ważne dla bezpieczeństwa samochodów. W związku z tym wymagania dotyczące materiałów samochodowych nylonu są również bardziej rygorystyczne. Jest ważnym wskaźnikiem do pomiaru poziomu technicznego, produkcja materiałów przedsiębiorstw. W chwili obecnej przemysłu motoryzacyjnego stała się największym odbiorcą tego rynku materiałów zmodyfikowanych nylon, rachunkowości dla około 30% całego rynku popytu. Do BMW328I na przykład ilość samochodowych z tworzyw sztucznych używanych 162Kg, PA zużycie materiału było 21.8 Kg, rachunkowości dla 13%. Typowych materiałów samochodowych nylonu są z włókna szklanego / wzmocnionego głównie PA6 i PA66 na kolektory, głowice cylindrów silnika, obudowy chłodnicy, pedały przepustnicy, wymienniki ciepła, miski olejowej i wspornika lusterka i inne składniki.
2. spray darmowe materiały - zrobić samochód bardziej przyjazne dla środowiska w celu osiągnięcia bardziej piękny wygląd wewnątrz i na zewnątrz wykończenia, wiele dekoracyjne elementy były lakierowane Aby uzyskać różne efekty metal tekstury. Jednak proces ma wady skomplikowanych procesów, zanieczyszczenie środowiska, wysokie koszty produkcji i łatwe odpędzanie części. Jeśli wygląd części bezpośrednio biorąc pod uwagę w wstrzyknięcia oborywanie procesu, oszczędność energii i emisji można osiągnąć zmniejszenie i można zmniejszyć koszty produkcji. Materiał bez sprayu opiera się na potrzeby wyżej niedociągnięć tradycyjnych tworzyw sztucznych, aby spełniać funkcje wykorzystania produktu, rolę zarówno dekoracyjne i estetyczne. W porównaniu z tradycyjnych tworzyw modyfikowanych, materiał bez sprayu ma wiele zalet, takich jak bogaty kolor, dobry połysk powierzchni, zróżnicowanych potrzeb estetycznych, bardziej ochrony środowiska, 100% recyklingu i niski koszt kompleksowej. W dziedzinie motoryzacji spray darmowe materiały są stosowane głównie w wysokim połysku i metaliczny połysk. Wysoki połysk spray darmowe materiały są głównie PMMA / ASA, PC i ASA, są one głównie używane w panele sterowania samochodowych, kratki, błotniki i inne składniki. Efekt blask metalu materiałów bez sprayu głównie PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-oparty, można zastąpić galwanizacji plastikowe zderzaki samochodowe, pedały, bagażu i innych części.
3. LFT tworzyw sztucznych - niższe samochodowych LFT koszty produkcji tworzyw sztucznych są termoplastyczne kompozyty na bazie żywic termoplastycznych i wzmocnione włókna szkła (głównie włókien szklanych i włókien węglowych). Są one lekkie, wysokiej wytrzymałości i odporny na uderzenia wytrzymałość, odporność na korozję, wydajność procesu, projekt i powtórz odzyskiwania, ochrony środowiska i innych najwyższej wydajności. W chwili obecnej plastikowe LFT składa się głównie z włókna szklanego. Otoczka składa się głównie z polipropylenu (rachunkowości dla ponad 80% matryca z tworzywa sztucznego). Stosuje się głównie w produkcji części samochodowych, pół-struktury i strukturalnych i może zastąpić lekkiego metalu i drogich inżynierii tworzyw sztucznych. W chwili obecnej długie włókno PP materiał był używany przez niektórych producentów samochodów dla części takich jak pedały samochodowe, baterie brodziki, modułów drzwi, frontonu oraz Tylna klapa, nie tylko wymiana oryginalnego metali kosztownych aluminium lub PA materiałów, ale także do osiągnąć modułowej konstrukcji części, aby jeszcze bardziej ograniczyć koszty produkcji producentów samochodów.
