LFT-G® LGF40-Kompozyt PP LFT do części samochodowych

Materiał PP LGF40 staje się coraz bardziej popularny w branży, szczególnie w przypadku części wymagających dużej trwałości i wytrzymałości. LFT-G® PP LGF40 oznacza długie włókno szklane polipropylenowe 40%. Oznacza to, że materiał składa się w 40% z długiego włókna szklanego i w 40% z polipropylenu. Długie włókna szklane nadają materiałowi wytrzymałość i trwałość, a polipropylen zapewnia elastyczność i odporność na ciepło i chemikalia.

Kompozyt z tworzywa sztucznego wzmocniony długimi włóknami (kompozyt LFT) to kompozyt długich włókien i tworzyw sztucznych, przy czym włókna to głównie włókna szklane, włókna węglowe i włókna naturalne jako materiały wzmacniające, materiały LFT zachowują dłuższe włókna w porównaniu z materiałami wzmacniającymi o krótkich włóknach, aby poprawić całkowitą wydajność materiału kompozytowego.

Zaletą kompozytu LFT do części samochodowych jest niewielka waga.Ciężar właściwy stali A3 i mosiądzu w materiale metalowym wynosi ponad 7 g/cm³, ciężar właściwy aluminium jest lżejszy, ale wynosi również 2,7 g/cm³. Ciężar właściwy większości tworzyw sztucznych mieści się w przedziale od 0,9 do 1,5 g/cm³, orazciężar właściwy kompozytowego materiału LFT wzmocnionego długimi włóknami jest mniejszy niż 2 g/cm³. Coraz więcej przedsiębiorstw stosuje w technologii zmniejszania ciężaru samochodów tworzywa sztuczne zamiast metali, co może zmniejszyć całkowitą masę samochodu i zwiększyć ładowność.

Włókno szklane zapewnia mniejszą masę, dodatkową wytrzymałość i większą udarność. Właściwości mechaniczne materiałów LFT PP wypełnionych długimi włóknami szklanymi zostały znacznie ulepszone, a ich zastosowanie sięga od modułów przednich i tylnych błotników po tablice przyrządów i wsporniki konsoli środkowej w szerokiej gamie komponentów samochodowych.

Xiamen LFT-G oferuje szeroką gamę włókien szklanych do wzmacniania samochodowych materiałów termoplastycznych do różnych procesów.Xiamen LFT-G® Ltdprzygotował pelety LFT-PP o udziale masowym włókna szklanego 20%, 30%, 40% i 50%-70% przy użyciu linii testowej LFT i urządzeń formierskich oraz z sukcesem zastosował pelety o udziale masowym włókna szklanego 40% do paneli skrzydeł samochodów.