Materiały termoplastyczne wzmocnione długimi włóknami (LFT) zostały zastosowane w przemyśle motoryzacyjnym do zastosowań półstrukturalnych. Ich głównymi zaletami są atrakcyjne wskaźniki kosztów do wydajności i stosunkowo niska gęstość. Europejskie prawodawstwo dotyczące ELV (pojazdów wycofanych z eksploatacji) promuje rozwój tego materiału, który promuje recykling, a tym samym promuje zastąpienie materiałów termoutwardzalnych materiałami termoplastycznymi.
W przemyśle motoryzacyjnym LFT jest wykorzystywany przede wszystkim do budowy elementów konstrukcyjnych i półstrukturalnych, takich jak moduły czołowe, dźwigary zderzaków, szkielety deski rozdzielczej, zatoki akumulatorowe, zapasowe przedziały opon, ramy siedzeń, pedały nożne i integralne panele podłogowe. Polipropylen wzmocniony długimi włóknami jest stosowany w okapach samochodowych, szkieletach deski rozdzielczej, wspornikach akumulatorów, ramach siedzeń, modułach czołowych samochodów, zderzakach, półkach bagażowych, zapasowych elementach ustalających, błotnikach, łopatach wentylatora, podwoziu silnika, dachach podszewek itp .; PA o długiej włóknie wzmocnionej dodatkowo do kaptura, ponieważ LFT-PA ma nie tylko wysoką twardość, niską wagę, ale także wysoką zawartość włókien szklanych, jego współczynnik rozszerzalności cieplnej jest prawie taki sam jak metal, może wytrzymać wysoką temperaturę przyniesiony przez silnik.
Dwa główne materiały LFT są opisane poniżej. LFT-G jest wynikiem innowacji technologicznych w krótkich termoplastycznych materiałach z włókien szklanych (FRTP). Chociaż długość wczesnych granulek FRTP może osiągnąć 5-6 mm, po procesie mieszania, granulowania, plastyfikacji, formowania wtryskowego itp., Ostateczna długość włókien w produkcie jest często mniejsza niż 1 mm, co można wykorzystać tylko jako wypełniacz w celu zwiększenia sztywności produktu. Jednak poprawa wytrzymałości na rozciąganie i udarności jest bardzo ograniczona. Dlatego w tym czasie FRTP nie był głównym materiałem kompozytowym. Aby w pełni wykorzystać zalety wysokiej wydajności i niskich kosztów formowania wtryskowego, podjęto wysiłki, aby zminimalizować stopień łamania włókien. LFT-G narodził się we wczesnych latach 80-tych. Produkty LFT-G są wytwarzane w procesie zbliżonym do GMT i wymagają dwóch dojrzałych procesów, a mianowicie formowania długich cząstek i formowania wtryskowego lub formowania tłocznego produktu.
Peletki LFT-G mają średnicę około 3 mm i długość 12 mm i 25 mm. Spośród nich peletki o długości około 12 mm są głównie używane do formowania wtryskowego, podczas gdy peletki o długości około 25 mm są głównie używane do formowania tłocznego. W procesie formowania wtryskowego LFT-G, chociaż maszyna do formowania wtryskowego uległa wielu ulepszeniom, ogranicza się do procesu formowania wtryskowego, a włókno może osiągnąć jedynie 3,2 do 6,4 mm w końcowym gotowym produkcie.
