Zastosowanie termoplastów wzmocnionych włóknami
Kompozyty termoplastyczne szybko zyskały światowe uznanie, ponieważ mogą zastąpić wiele materiałów, takich jak odlewy ciśnieniowe, zespoły metalowe i tradycyjne tworzywa sztuczne na rynku, w tym urządzenia przemysłowe, samochody i produkty konsumenckie. Wysoka udarność, lepsza jakość powierzchni, niski współczynnik odrzucania produktu, wysoka sztywność w środowiskach wysokich i niskich temperatur, odporność na pełzanie w trudnych warunkach otoczenia i stałe obciążenia sprawiają, że rynek kompozytów termoplastycznych jest bardziej dostępny na rynku, niż opłacalny jest materiał termoutwardzalny i metaliczny. Zaleta opłacalności sprawia, że kompozyty termoplastyczne są bardziej atrakcyjne w przemyśle lotniczym, obronnym, transportowym oraz elektrycznym i elektronicznym.
1, samochód
Włókna termoplastyczne wzmocnione włóknami są jednymi z najbardziej obiecujących lekkich materiałów do samochodów o wysokich osiągach. Są bardziej konkurencyjne niż tradycyjne nieodnawialne kompozyty termoutwardzalne i materiały aluminiowo-magnezowe, a jednocześnie mają strukturę materiałów kompozytowych i detali. Wyjątkowe zalety integracji projektowania i formowania są bardziej energooszczędne i przyjazne dla środowiska. W samochodach części wykorzystujące FRTP obejmują kolektory dolotowe, zespoły filtra powietrza, pokrywy zaworów, pokrywy silnika itd., Podczas gdy dostawcy kompozytowi uważają, że FRTP powinien mieć szersze zastosowania wokół silnika, takie jak komponenty układu dolotowego. , miski olejowe i obudowy skrzyni biegów itp.
Nowe samochody BMWi3 i BMWi8 wyprodukowane przez firmy BMW i SGL z powodzeniem wykorzystały wielowarstwowe materiały kompozytowe z włókna węglowego (CFRP i CFRT) do produkcji elementów wewnętrznych i zewnętrznych łożysk motoryzacyjnych. Promował zastosowanie kompozytów z włókien węglowych w samochodach.
2. Aerospace
FRTP to nie tylko lekki materiał preferowany przez przemysł motoryzacyjny. W ostatnich latach przemysł lotniczy zaczął zwracać szczególną uwagę na możliwość opracowania aplikacji CFRT. Przed nadejściem A350XW, Airbus zainwestował znaczne środki w rozwój technologii CFRT i produkcji komponentów, a ponad 1500 różnych komponentów samolotu zostało wyprodukowanych za pomocą CFRT, takich jak kompozytowe drzwi kompozytowe CF / PPS.
Wiodący produkt Airbusa, wiodąca krawędź super-dużego samolotu A380 i mniejszy A340, wykorzystuje materiał kompozytowy na bazie żywicy PPS, ponownie zapewniając wysoką odporność na uderzenia. Strumień biznesowy G650 firmy Gulfstream Aerospace jest wykonany z kompozytu i podwozia wykonanego z termoplastycznego materiału kompozytowego, a jego struktura wykonana jest z prepregu PPS TenCate Cetex wzmocnionego włóknami węglowymi.
W przemyśle lotniczym coraz częściej stosowane są również kompozyty termoplastyczne. Na przykład przy opracowywaniu satelitów teledetekcji komunikacyjnej wymagane jest zwiększenie apertury optycznej, aby poprawić rozdzielczość zdalnego czujnika. W tym zwierciadła (sferyczne i asferyczne) głównego układu optycznego różnych kamer kosmicznych i skanujące zwierciadła optycznych czujników optycznych z opto-mechanicznym skanowaniem. Lustra wykonane z materiałów metalowych mają problemy, które są zbyt duże, aby można je było osiągnąć dzięki rozwiązaniom konstrukcyjnym, a kompozyty termoplastyczne można skutecznie rozwiązać.
3, energia wiatru
Wzmocnione tworzywa termoplastyczne mają również wiele możliwości rozwoju w zakresie struktur energii odnawialnej. Na przykład stosunkowo krótkie cykle formowania i stosunkowo proste możliwości naprawy i recyklingu kompozytów termoplastycznych przyciągnęły uwagę producentów łopatek turbin wiatrowych.
Eire Composites Irlandii Teo współpracuje z Mitsubishi Heavy Industries, Astor Fiberglass i Cyclics Corporation. Długie ostrze o długości 12,6 m (85 ft) zostało wyprodukowane przy użyciu cyklicznego butylenu (CAT), formowanego na płyn tworzywa termoplastycznego wzmocnionego włóknem szklanym. Ten projekt badawczo-rozwojowy jest częścią projektu firmy "Greenblade", którego celem jest opracowanie dużych kompozytowych ostrzy z tworzywa termoplastycznego, które są lżejsze i tańsze niż obecnie dominujące kompozytowe ostrza z tworzywa termoutwardzalnego i że jest ono szybsze i można je poddać recyklingowi po zakończeniu żywotność.
4, inne obszary
Obecnie FRTP stał się także ulubionym produktem branży budowlanej. Szablony budynków GFRT, pokrowce GFRT do zlewów i kolumny budowlane CFRT są szeroko stosowane. Ostatnio Fiberlite użył ciągłej tkaniny z włókna szklanego GFRT uformowanej do produkcji kolorowych włazów, co było ogólnie mile widziane.
Ponadto rośnie również popyt na FRTP w przemyśle naftowym i gazowym, produkcji maszyn, artykułów sportowych, technologii medycznej i innych produktów konsumenckich. Holenderska firma Abbhorne Oil & Gas niedawno ogłosiła w swoim briefingu przewagę termoplastycznych kompozytowych rurociągów. Termoplastyczne rury spustowe i łączące rury mogą sięgać do odwiertów ropy i gazu w najgłębszej wodzie, a także wykonywać operacje rekonstrukcji, aby poprawić wydajność odwiertów naftowych i gazowych bez potrzeby stosowania wysokowartościowego worka wznoszącego. Termoplastyczne linie do przenoszenia materiału kompozytowego skutecznie rozwiązują problem korozji przy jednoczesnej redukcji kosztów.
Ponadto patent USPTO (USPTO) na termoplastyczną poliuretanową piłeczkę NIKE wykorzystuje termoplastyczny materiał poliuretanowy zarówno do wewnętrznej osłony, jak i zewnętrznej osłony.
