Kompozyty włókna węglowego wzmocnionego wymagań lekki zderzaków samochodowych
Z braku niedobory energii i zanieczyszczenia środowiska wyższe wymagania zostały umieszczone na rozwój przemysłu motoryzacyjnego. Lekki korpus jest szczególnie ważne. Są trzy sposoby uwzględniające lekkich materiałów aplikacji, Projektowanie strukturalne optymalizacji i zaawansowany proces, w którym materiał wymiana uważa się za najbardziej skuteczną metodą, produkcji są kompozyty włókna węglowego wzmocnionego szeroko stosowane w zaawansowanych technologicznie sektorów przemysłu, takich jak lotnictwo, przemysł lotniczy, wyścigi, itp, ze względu na ich wysoką sztywność konkretne, szczególna siła i charakterystykę pochłaniania energii Fantastyczny. W ostatnich latach to również stosuje się jako lekki materiał w lekka konstrukcja nowych pojazdów energii.
Kompozyty włókna węglowego wzmocnionego mają właściwości takich jak anizotropii, rozciąganiu i ściskaniu asymetrii i szczep efekty kursu. Badania nad jego teoria i zastosowanie jest szeroko rozpowszechnione. Kompresji quasi-statyczne i dynamiczne badania z włókna węglowego wzmocnione kompozytowe square, rury są zwykle wykonywane. Skutki square tube geometrii, włókna natężenie frakcji i szczep na zgniatanie właściwości i pochłanianie energii, cechy są analizowane. Symulacji i eksperymentalne metody są używane. Badanie różnych włóknem węglowym kompozytowych potwierdził, że wybór kryteriów zniszczenia ma istotny wpływ na wyniki przewidywanie wydajności struktur kompozytowych. Istnieją jednak kilka badania projektu optymalizacji z kompozytów włókna węglowego wzmocnionego stosowane do wytrzymałości zderzeniowej struktur ciała pojazdu. Waga wielofunkcyjna Metoda jest używana do uzyskania konstytutywne modelu materiału kompozytowego włóknem węglowym i zaprojektowane włókna węglowego szkielet ciała wzmocnione kompozytowe pojazd elektryczny, który spełnia wymagania odporności zderzeniowej, co znacznie obniżenia jakości ciała.
Zderzaka system jest głównym nośnych i członek w niskiej prędkości kolizji samochodu pochłaniania energii. Odgrywa istotną rolę w ochronie innych części samochodu i bezpieczeństwa pasażerów. Związek i formowania blachy wysokiej wytrzymałości (SMC) służy do zastąpienia oryginalnego zderzaka. Materiał Stal opiera się na analizie symulacji do optymalizacji grubości i struktury struktury zderzak SMC. Na podstawie zapewnienie wytrzymałości zderzeniowej, zderzak jakości jest zmniejszona o 29% w porównaniu z oryginalnej stali wysokiej wytrzymałości zderzak; Kompleksowa uwagę bezpieczeństwo zderzeniowe i formowania proces zderzak ze stopu aluminium jest przeznaczony. Grubość ściany zderzak belka jest zoptymalizowany przez centrum badania materiałów kompozytowych konstrukcji i powierzchni metody adaptacyjne odpowiedzi. Podczas projektowania struktury zderzak z wykorzystaniem włókna węglowego wzmocnionego materiału kompozytowego, to trzeba wziąć pod uwagę cechy materiału kompozytowego i technologiczności i bezpieczeństwa specyfikacje zderzak struktury.
W celu badania wymagania technologiczności konstrukcji, wzmocniona żywica integralną włókna węglowego kompozytu matrycy zderzak i lekka konstrukcja zderzaka pojazdu elektrycznego został zaprojektowany i minimalną jakość systemu zderzak został zoptymalizowany. Metody, za pomocą metody pobierania próbek Łacińska hypercube przybliżone, modelowania technologii i algorytm genetyczny do lekka konstrukcja zderzaka struktury, w celu zapewnienia odniesienia lekka konstrukcja z włókna węglowego wzmocnionego żywicą oparte (CFRP) Kompozyt zderzak. Badania zostały przeprowadzone do testowania quasi-statycznych i dynamicznych właściwości mechanicznych kompozytów macierzy żywicy włóknem węglowym. Lekkie włókna węglowego wzmocnionego żywicą macierzy złożonych samochodu zderzak zaprojektowano z myślą o lekkiej konstrukcji wymagania i możliwości produkcji czystego samochodu elektrycznego zderzak. Na podstawie symulacji Metoda elementów skończonych, zderzeniowe jest używany jako ograniczenie. Lekki i zoptymalizowanej konstrukcji struktury.
