Dlaczego metale zastępcze LFT z tworzyw sztucznych są preferowane przez producentów samochodów?
1. Znakomita wydajność
Oprócz PP, ABS i innych ogólnych materiałów inżynierskich, nylonowe tworzywa sztuczne reprezentowane przez PA6, PA66 i nylonowy łańcuch węglowy są coraz częściej rozpoznawane ze względu na ich doskonałe właściwości mechaniczne, właściwości elektryczne i stabilność wymiarową w zastosowaniach motoryzacyjnych. W szczególności wyższe temperatury pracy i bardziej agresywne środowiska korozyjne wokół silnika nałożyły bardziej rygorystyczne warunki użytkowania tworzyw sztucznych. Materiały nylonowe mają ogromny potencjał do zastosowania w samochodach ze względu na ich doskonałą odporność na temperaturę, odporność chemiczną i dobre właściwości mechaniczne. Zastosowanie materiałów modyfikowanych nylonem w branży motoryzacyjnej opiera się głównie na elementach konstrukcyjnych, które mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa samochodów. Dlatego wymagania dotyczące materiałów nylonowych do pojazdów są również bardziej rygorystyczne. Stało się ważnym wskaźnikiem poziomu technicznego przedsiębiorstw produkujących materiały.
Obecnie przemysł motoryzacyjny stał się największym rynkiem konsumenckim dla materiałów modyfikowanych nylonem, stanowiąc około 30% całkowitego popytu na rynku. Biorąc przykład BMW 328I, ilość plastiku użytego w pojazdach wynosi 162 kg, a ilość zużytego PA wynosi 21,8 kg, co stanowi 13% całości. Typowymi materiałami nylonowymi dla przemysłu motoryzacyjnego są PA6 i PA66 z włóknem szklanym / mineralnym i mogą być stosowane do kolektorów dolotowych, pokryw cylindrów silnika, komór wody chłodzącej, pedałów przepustnicy, wymienników ciepła, panewek olejowych i lusterek. Uchwyty lusterek i inne elementy.
2. Brak materiału natryskowego - spraw, aby samochód był bardziej przyjazny dla środowiska
Aby uzyskać piękniejszy wygląd wykończeń wewnętrznych i zewnętrznych, wiele elementów dekoracyjnych jest malowanych w celu uzyskania metalicznego efektu o różnych efektach. Jednakże proces natryskiwania ma wady skomplikowanych procesów, zanieczyszczenia środowiska, wysokich kosztów produkcji i łatwego usuwania części. Jeśli może dać dobre efekty wyglądu części podczas procesu wtryskiwania, może zaoszczędzić energię i zmniejszyć emisję oraz obniżyć koszty produkcji. .
Materiał bez rozpylania oparty jest na powyższych wymaganiach, rozwiązuje wady tradycyjnych tworzyw sztucznych i spełnia funkcję produktu, będąc jednocześnie dekoracyjnym i estetycznym. W porównaniu do tradycyjnych modyfikowanych tworzyw sztucznych, materiały bezrozpryskowe są bogate w kolor, mają dobry połysk powierzchni, spełniają szeroki zakres wymagań estetycznych, są bardziej przyjazne dla środowiska, w 100% poddane recyklingowi i mają niski koszt kompleksowego zastosowania.
W branży motoryzacyjnej, materiały bezrozpryskowe oparte są głównie na aplikacjach o wysokim połysku i metalicznym połysku. Materiały o wysokim połysku, które nie natryskują, to głównie PMMA / ASA, PC i ASA. Stosowane są głównie w samochodowych panelach sterowania, kratkach, błotnikach i innych komponentach. Materiał nie natrysku o metalicznym połysku opiera się głównie na PP, ABS, PC / ABS, PMMA i PA. Może być stosowany jako alternatywa dla galwanizowanych tworzyw sztucznych do zderzaków samochodowych, pedałów i bagażników.
3.LFT Tworzywa sztuczne - Niższe koszty w przemyśle motoryzacyjnym
Tworzywo LFT jest termoplastycznym materiałem kompozytowym z żywicą termoplastyczną jako matrycą i długim włóknem szklanym (głównie włóknem szklanym i włóknem węglowym) jako materiałem wzmacniającym. Ma niewielką wagę, wysoką wytrzymałość, dużą odporność na uderzenia, odporność na korozję i doskonałą podatność na formowanie. Projektowanie i powtarzalny recykling, ochrona środowiska i inne wyjątkowe parametry. Obecnie tworzywa LFT są głównie oparte na włóknach szklanych. Plastikowa matryca to głównie polipropylen (ponad 80% plastikowej matrycy). Stosowany jest głównie w produkcji półproduktów samochodowych i elementów konstrukcyjnych oraz może zastępować lekkie metale i drogie tworzywa konstrukcyjne.
Właściwości mechaniczne materiałów PP z długiego włókna szklanego są zbliżone do właściwości PA + GF30 i PBT + GF30, a w niektórych obszarach można zastąpić tworzywa sztuczne PA i PBT w celu obniżenia kosztów. W tym samym czasie, z powodu mniejszej gęstości, części mogą być lżejsze. Obecnie niektórzy producenci samochodów stosują materiały PP z długich włókien szklanych do pedałów samochodowych, tacek na baterie, modułów drzwi, modułów czołowych i tylnych klap samochodowych, zastępując nie tylko wysokopłatny metal aluminiowy lub materiały PA. , Oraz w celu osiągnięcia modułowej konstrukcji przedmiotu obrabianego, co dodatkowo obniży koszty produkcji producenta samochodu.
