Francuska grupa Safran (SAFRAN) niedawno podpisała umowę o zastosowaniu zaawansowanych materiałów kompozytowych z żywicy w silnikach lotniczych LEAP i innych urządzeniach. CFM International, spółka joint venture firmy Safran i GE, specjalizuje się w produkcji silników odrzutowych do projektów Airbus, Boeing i COMAC.
Zgodnie z umową, technologia kompozytowa zostanie wykorzystana do produkcji kluczowych elementów konstrukcyjnych silnika, w tym łopatek wentylatora, obudów wentylatorów, paneli akustycznych i rowków uszczelniających, a materiały kompozytowe zostaną opracowane i wyprodukowane przez Solvay. W 2016 r. Firma Solvay otworzyła zaawansowaną fabrykę żywicy w Osterlingen w Niemczech, aby obsługiwać projekt silników lotniczych LEAP. Niektóre materiały na silniku LEAP zostaną wyprodukowane w zakładzie.
Thierry, wiceprezes ds. Zamówień materiałów w Safran Group, powiedział: "Solvay jest długoterminowym zaufanym dostawcą Safran i oferuje zaawansowane materiały kompozytowe w wielu silnikach i kabinach." Umowa podkreśla nie tylko dalsze wzmacnianie współpracy w ramach projektu LEAP, wzmocni również współpracę w zakresie większej liczby projektów między obiema grupami.
Carmelo, prezes globalnej jednostki biznesowej Solvay Composites, powiedział: "Złożona technologia, wiedza i bezpieczny łańcuch dostaw firmy Safran nadal będą wspierać produkcję tego wysoce innowacyjnego silnika firmy Safran w ciągu kilku następnych lat Silnik LEAP Projekt wykorzystuje materiały kompozytowe do zmniejszyć zużycie paliwa, emisję CO2, hałas i koszty konserwacji. "
Tworzywa sztuczne są lekkie i wytrzymałe. W oparciu o rozwój projektu aerodynamicznego, konstrukcyjnego i technologii kompozytowej, kompozytowe łopatki wentylatora mogą jeszcze bardziej poprawić stosunek siły ciągu do masy i zużycia paliwa przez samoloty, zmniejszyć hałas i emisję szkodliwych gazów oraz zastąpić tradycyjne materiały, takie jak stopy tytanu. w silnikach lotniczych. Zastosowanie materiałów kompozytowych może zmniejszyć masę wentylatora i silnika, a także poprawić sztywność, wytrzymałość zmęczeniową, uszkodzenia i tolerancję defektów. Zastosowanie zaawansowanych materiałów kompozytowych w silnikach lotniczych jest jedynym sposobem uzyskania wyższych współczynników obejściowych i redukcji masy, co stanowi rzadką okazję do szerokiego zastosowania materiałów kompozytowych w silnikach lotniczych.
