EconCore stał się ekspertem w zakresie materiałów i technologii rdzenia z plastiku termoplastycznego. Krok mocowania rdzenia o strukturze plastra miodu do linii w linii w celu utworzenia lekkiego i sztywnego panelu warstwowego umożliwia EconCore licencjonowanie procesu ThermHex firmom działającym w różnych segmentach rynku.
Kluczem są uniwersalne materiały technologiczne połączone z szybkimi, ciągłymi i tanimi procesami produkcyjnymi. Proces ThermHex firmy EconCore pozwala użytkownikom oferować wydajność podobną do plastra miodu - zoptymalizowane pod względem ciężaru materiały, aby pomieścić większe aplikacje niż kiedykolwiek wcześniej. EconCore nie ogranicza się do obszarów wrażliwych na małe i niskie koszty, ale także przenosi struktury komórkowe na rynek masowy. Dzięki zastosowaniu ciągłej, opłacalnej technologii procesowej EconCore oraz kombinacji różnych materiałów rdzeniowych i skórnych, materiały rdzenia komórkowego wchodzą do coraz szerszego zakresu zastosowań transportowych. Lekka waga może przynieść korzyści ekonomiczne i zmniejszyć wpływ na środowisko. Na przykład w przypadku przyczep ciężarówek i nadwozi pojazdów ciężarowych materiał rdzenia o strukturze plastra miodu jest o 90% lżejszy niż istniejące materiały z litego rdzenia, zmniejszając w ten sposób potencjał ciężaru. Dla operatorów flot, którzy chcą zmniejszyć zużycie paliwa w celu zwiększenia pojemności ładunkowej i zminimalizowania wpływu na środowisko, korzyści są oczywiste. Lekkość jest cenna: w przypadku pełnowymiarowych przyczep ciężar na przyczepę zmniejsza się o 10%, a zużycie paliwa można zmniejszyć o 6-8%. Lekkie innowacyjne materiały komórkowe pojawiły się i szybko rosną. Liderzy transportu komercyjnego w Ameryce Północnej i Europie stosują technologię ThermHex firmy EconCore i dostarczają innowacyjne rozwiązania produktowe, aby sprostać wyzwaniom związanym z transportem komercyjnym i zadowolić swoich klientów.
Wygląd metalu
Termoplastyczny materiał rdzenia o strukturze plastra miodu wykorzystuje metaliczny wygląd w internetowym, ciągłym procesie ThermHex, który przyciąga wiodące firmy zajmujące się innowacjami do łączenia interesów i inwestycji w Europie i Ameryce Północnej. Wiodący w Wielkiej Brytanii jest Tata Steel, który wykorzystuje technologię EconCore do produkcji Coretinium, kombinacji rdzeni polipropylenowych in-situ i preform Colorcoat Prisma. Ten przełom w sztywnej masie klientów Tata Commercial Transportation przynosi namacalną wartość. Jednym z godnych uwagi przykładów jest nowy przyczepa Streetwise Urban Delivery firmy Cartwright zastosowana w brytyjskim mieście, o pół tony mniej niż wcześniej, dzięki zastosowaniu kompozytu Tata Steel Coretinium wykonanego w technologii EconCore.
Transport pasażerski jest wymagającym obszarem, który wymaga wydajności i zgodności. Coretinium i jego ogniotrwałe powłoki stalowe przechodzą standard przemysłowy R118-Załącznik 6. Coretinium jest idealny do podłóg pojazdów osobowych. Jest idealny do autobusów, zwłaszcza do przedziałów silnikowych, gdzie Coretinium jest w rzeczywistości stalową konstrukcją wielowarstwową do podłóg i zapór ogniowych i oferuje producentom lekką, twardą iw pełni kompatybilną opcję.
Ogólnie rzecz biorąc, dzięki wyjątkowemu połączeniu estetyki wysokiej wydajności, Coretinium jest idealnym rozwiązaniem dla zmniejszenia masy pojazdu, emisji spalin i zwiększonej ładowności. Spodziewamy się więcej Coretinium w transporcie, takich jak ściany boczne podłogi autobusu i przyczepy, a także komercyjnych drzwi przyczepy, podłóg i przyczep rekreacyjnych.
W Ameryce Północnej Wabash National specjalizuje się w transporcie komercyjnym, a ostatnio przeprowadził nieformalne statystyki dotyczące amerykańskiej autostrady i stwierdził, że cztery na dziesięć przyczep ciężarowych z logo Wabash National miały cztery. Integracja EconCore z innowacją Wabash w komercyjnym transporcie jest ekscytująca. DuraPlate od dawna zajmuje wiodącą pozycję w dziedzinie innowacji kompozytowych, a od ponad 20 lat Wabash przenosi ją na nowy poziom. Wcześniej w tym roku Wabash zademonstrował swoje panele rdzeniowe o strukturze plastra miodu DuraPlate wyprodukowane przy użyciu technologii EconCore. W przypadku nadwozi samochodów ciężarowych szansa jest oczywista, a te panele zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić najlepszą wydajność dla ostatniej mili aplikacji. Płyty rdzenia o strukturze plastra miodu są o 22% lżejsze niż solidne panele kompozytowe, a w przypadku nadwozi samochodów ciężarowych, lżejsze panele są trwalsze niż obecne produkty.
Wzmocniona skóra termoplastyczna
Wraz ze swoimi spółkami zależnymi ThermHex Waben i Fraunhofer IMWS, EconCore poczynił wielkie wysiłki w celu zastosowania i rozwoju procesu finansowanego przez Unię Europejską projektu Organosandwich, który jest wykonany z termoplastycznego materiału rdzenia plastra miodu, a kompozytowa skóra jest wzmocniona ciągłym włóknem szklanym. . Uzupełniając i uzupełniając ofertę komercyjnych materiałów na przyczepy, organiczne materiały warstwowe stanowią kolejny sposób na obniżenie wagi i zwiększenie rentowności. Na przykład, Organosandwich, Organosandwicze wykonane z konwencjonalnych laminowanych laminowanych naczep ze sklejki i polipropylenowych kompozytowych polipropylenowych rdzeni PP / GF, ubytek masy wynosi więcej niż 60%, podczas gdy tradycyjny GRP i początkowa masa metryczna 6,5 ton sklejki, redukcja masy o około 18% (1,15 tony) wykonana jest z materiałów wzmocnionych organicznie. Oznacza to ogromną oszczędność paliwa lub zwiększenie pojemności jednostki ładunkowej, a nawet średniej wielkości floty.
Biorąc pod uwagę, że dla kierownika floty z 100 jednostkami, typowy ciągnik z przyczepą o masie całkowitej 13 ton i przeciętnej ciężarówce wynoszącej 100 000 km / rok zużywa 40 litrów oleju napędowego na 100 km, taka redukcja 1,15 mil na tonę może oznaczać Odpowiednik około 250 000 litrów oszczędności paliwa. Po kilku latach ta redukcja paliwa spowoduje oszczędności rzędu milionów euro. Menedżer floty decyduje, jak zastosować wartość lekkości - czy to oszczędność paliwa czy zwiększona ładowność, czy też równowaga między nimi.
Dalsze innowacyjne zastosowania materiałów Organosandwich mogą obejmować wykonanie półprzezroczystych paneli, które można zamontować na dachu przyczepy i dachu samochodu ciężarowego.
Ze względu na niską gęstość rdzenia o strukturze plastra miodu, organiczne kanapki są z natury twardym materiałem i lekkim materiałem. Organiczne materiały morwowe rozważają szeroki zakres zastosowań w transporcie, ponieważ napędy zastępują lżejsze części i ostatecznie redukują emisję dwutlenku węgla. Materiały te mają doskonałą sztywność i odporność na uderzenia wymagane przez przemysł motoryzacyjny i są mniej ciężkie niż konwencjonalne części o dużej wytrzymałości. Dzięki lekkim rozwiązaniom branży transportowej przyszłość jest jasna dla organicznych materiałów warstwowych, menedżerów flot i właścicieli oraz środowiska.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Skoncentruj się na (LFT-G, LFRT) R & D i produkcji: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK długie włókna szklane i włókna ciągłe z włókna węglowego termoplastycznych kompozytowych kompozytowych tworzyw sztucznych. Może być stosowany w lotnictwie, motoryzacja, sprzęt medyczny, sprzęt sportowy, sprzęt gospodarstwa domowego i inne lekkie i opłacalne półstrukturalne części, które wymagają rynków o wysokiej wydajności.
Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się ze mną.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telefon komórkowy: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Witryna: www.lfrt-plastic.com
Dodaj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Chiny.
