Według oficjalnej strony internetowej Mitsubishi Chemical, materiał kompozytowy SMC z włókien węglowych został wybrany przez Toyotę do użytku w nowo wydanym luksusowym coupe LC500 i LC500h w marcu 2017 r. Do produkcji wewnętrznych paneli drzwiowych i wewnętrznych paneli bagażnika.
Arkusz SMC opracowany przez Mitsubishi Chemical jest pośrednim materiałem CFRP otrzymanym przez cięcie włókien węglowych na kilka centymetrów, a następnie zanurzenie ich w żywicy. Po szybkim przetworzeniu SMC (zwykle po 2-5 minutach) części potrzebne do produkcji można uzyskać poprzez proces formowania. W porównaniu do procesu formowania prepreg, proces SMC ma zalety formowania złożonych komponentów, dając inżynierom bardziej elastyczne możliwości projektowania produktu.
Tym razem arkusz SMC Mitsubishi Chemical może być faworyzowany przez Toyotę, korzystając z następujących zalet, w tym znacznej redukcji masy, znacznej poprawy wydajności i znacznej poprawy zdolności produkcyjnych złożonych komponentów. Zastosowanie arkusza SMC Mitsubishi Chemical to druga próba Toyoty. Pierwsza współpraca między obiema stronami rozpoczęła się w lutym tego roku. Nowa hybrydowa rama bagażnika samochodu hybrydowego Prius PHV wykorzystuje arkusz SMC Mitsubishi Chemical. Mitsubishi Chemical zapowiedział, że będzie nadal promować zastosowanie kompozytów z włókien węglowych w branży motoryzacyjnej.
Zgodnie ze średniookresowym planem operacyjnym Mitsubishi Chemical do roku 2020 wartość sprzedaży włókna węglowego i materiałów kompozytowych firmy wynosi 100 miliardów jenów.
