Wyobraź sobie spokój centrum cyklonu. Siedzą w David Hoyce, prezes i dyrektor generalny GE Aviation i wiceprezes GE, przyszłość technologii, nowych materiałów i krajów rozwijających się poprzez flashowanie cyfrowych numerów seryjnych. Kompozyty na bazie ceramiki, produkcja dodatków, związki tytanu-glinu, cyfrowe bliźniaki i sztuczna inteligencja to nowe możliwości.
Joyce powiedziała: "Przed rozważeniem przyszłych zakłóceń musimy przetrawić wszystko, co mamy na tablicy." "Mamy najszybszy wzrost we wprowadzaniu nowych produktów do historii."
GE i jej partner Snecma dostarczy w tym roku prawie 500 silników typu Leap do Airbusa A320neo i Boeinga 737 MAX, a do 2020 roku wzrośnie do ponad 2000 (silnik zasila także Comac C919). Zespół Joyce'a jest zaangażowany w przygotowanie łańcucha dostaw dla znaczącego zwiększenia łańcucha dostaw i zapewnienia, że może on poradzić sobie z potencjalnymi problemami w dowolnym miejscu w bazie dostaw poprzez redundancję. Joyce powiedziała: "Przeprowadziliśmy najbardziej kompleksową analizę awarii i efektów łańcucha dostaw. To przygotowanie zostało zademonstrowane na początku tego roku. Partia niepoprawnych odlewów we Francji spowodowała poważną panikę, tylko krótki czas w maszynie naftowej. fluktuacja.
"GE90 nie wydaje się wystarczająco stary, mówimy o zastąpieniu go, ale w istocie to właśnie używamy z GE9X. Przeciwieństwem jest ten mały i zaawansowany turbośmigłowiec. Co mają ze sobą wspólnego? Wewnątrz maszyny znajduje się wiele technologii. W rezultacie ATP do tej pory ukończył najwyższą możliwą produkcję dodatków do dowolnego silnika. Będzie to stanowić podstawę dla następnej generacji addytywnego wykorzystania w portfelu GE. "-David Joyce
Zwrócenie uwagi na egzekucję nie przeszkadza Joyce myśleć o przyszłości.
"Byliśmy bardzo zajęci w ciągu ostatnich ośmiu do dziesięciu lat. Aby wyprodukować komercyjne silniki odrzutowe Leap, GE9X (Boeing 777X) i Passport (dla 7000 na świecie), mogłem wydać 8,5 miliarda dolarów na komercyjne badania i rozwój.
"Kiedy ludzie mówią:" Kyrgyz, rozczarowująco, nie ma zbyt wielu komercyjnych planów silnika, "myślę," żartujesz? Jestem bardzo szczęśliwy, musimy zacząć dostarczać to, co obiecujemy, i możemy przeładować nasze portfolio technologii, aby zrozumieć, co zrobimy w ciągu ostatnich kilku lat. To nie jest zły pomysł, aby wziąć głęboki oddech teraz. Spójrz tylko, gdzie byliśmy.
"Ale proszę, nie przestawajcie uważać, teraz jestem bardziej podekscytowany rozwojem technologii materiałowej, niż jestem teraz w każdej chwili przez 37 lat.
"Patrzyłem na aluminidek tytanu, patrzyłem na wszystkie dodatki do proszków metali, patrzę na kompozyty z osnową ceramiczną, to pełna gama systemów materiałowych i jakie będą nasze pomysły. To przyszłość firmy 20-30 Początek roku nowej podróży do systemu materialnego.
"W takim razie, architektura, wiecie, kiedyś mieliśmy wiele różnych architektur silników, a kiedy te inne włączone technologie mogą łatwo uzyskać dostęp, więc, chociaż nie sądzę, że chcę wrócić, mam nadzieję, że jestem Jeden z nich, 35-letni starszy inżynier w firmie Perspektywy innowacji i zastosowania są bardzo ekscytujące
Zapytany o technologię następnej generacji wąskich samolotów pasażerskich około 2030 roku, Joyce odpowiedział: "Ostatnią rzeczą, o której chcę porozmawiać, jest to, że ledwo dostaję to pokolenie", dodał, przewidując, że harmonogram "da nam czas na dojrzenie niektóre z bardzo ekscytujących technologii, których szukamy. "
Wraz z powolnym rozwojem nowych produktów do silników komercyjnych firma GE przeniosła 760 inżynierów z firm komercyjnych do wojskowych, którzy będą korzystać z zaawansowanego silnika śmigłowcowego (ITEP) i silnika z cyklem adaptacyjnym dla szóstej generacji w ciągu najbliższych kilku lat. Samolot myśliwski.
Dodatki GE Biznes
GE jest tak entuzjastycznie nastawiona do branży produkcji dodatków, że wprowadziła na rynek dodatek GE, kierowany przez Davida Joyce'a, jako firmę, która przyciąga firmy zewnętrzne. Celem jest wygenerowanie 1 miliarda dolarów przychodu do roku 2020. W ubiegłym roku szwedzcy Arcam Holdings i dwaj czołowi niemieccy dostawcy sprzętu i materiałów Concept Laser wspólnie zdobyli 1 miliard USD. Joyce powiedziała, że do 2025 roku technologia dodatków ma zaoszczędzić od 3 do 5 miliardów USD ogólnych kosztów GE.
