Według zagranicznych doniesień medialnych, inżynier BMW Florian Schek powiedział na seminariach kierownictwa prowadzonych przez Centrum Badań Motoryzacyjnych, że materiały z włókien węglowych są niezwykle drogie i trudne do zredukowania, i są używane w samochodach. Będzie mniej optymistyczny. Głównym wyzwaniem w stosowaniu materiałów z włókien węglowych jest to, że ich koszt jest zbyt wysoki, a technologia jest również trudniejsza. Jego zastosowanie jest bardzo ograniczone i jest używane tylko w samochodzie Formuły 1, nadwoziu i podwoziu drogich ultra-luksusowych modeli.
BMW wyjaśniło, że nowa generacja samochodów BMW serii 5 nie będzie już używać włókna węglowego, ale BMW i3, BMW i8 i BMW serii 7 nie zrezygnowały z tego materiału. Powiedział, że około 2020 roku pojazdy BMW będą zużywały dużo włókien węglowych. Całe części karoserii BMW i3 i i8 są wykonane z włókna węglowego, natomiast biały korpus BMW serii 7 jest wykonany z różnych materiałów kompozytowych, w tym arkuszy z włókna węglowego, wzmocnionych elementów stalowych i aluminiowych.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Skoncentruj się na (LFT-G, LFRT) R & D i produkcji: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA długie włókna szklane i ciągłe infiltracja włókna węglowego termoplastyczne kompozytowe serie inżynierii tworzyw sztucznych
Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się ze mną.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telefon komórkowy: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Dodaj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Chiny. (361000)
