TDI (diizocyjanian toluenu) jest jednym z powszechnie stosowanych poliizocyjanianów, a poliizocyjaniany są materiałami poliuretanowymi (PU) i ważnymi materiałami podstawowymi. Powszechnie stosowanym TDI w przemyśle poliuretanowym jest mieszanina dwóch izomerów diizocyjanianu 2,4-toluenu i diizocyjanianu 2,6-toluenu. Obecnie na świecie działa 16 dostawców TDI. W globalnym krajobrazie TDI jest nadal wysoce zmonopolizowaną branżą. BASF i Covestro są gigantami TDI, które stanowią 58% globalnych mocy produkcyjnych, a ich moce produkcyjne koncentrują się głównie w Azji i Europie.
Po ponownym uruchomieniu zakładu TDI w Ludwigshafen w BASF w Niemczech rynek zmieni się z ciągłego napięcia w dostawę na nadwyżkę zdolności produkcyjnych i niższe stawki operacyjne, a ceny globalne mogą spaść dalej.
Fabryka o mocy 300 000 ton została pierwotnie zaplanowana na początek 2016 r., Ale ze względu na szereg problemów technicznych została ona w pełni wznowiona dopiero w tej chwili.
Globalny rynek TDI był uzależniony od rozpoczęcia budowy, a także rocznej zdolności Saary Arabii Saudyjskiej w wysokości 200 000 ton do zrównoważenia podaży i popytu po zamknięciu innych obiektów w latach 2014-16.
Jednakże przełożenie BASF i Sadary zostało przełożone, a szereg innych przestojów i przypadków siły wyższej zaostrzyło napięcia na rynku, powodując gwałtowny wzrost cen TDI i poszerzenie luki cenowej między surowcami a toluenem. Od czerwca ceny zaczynają spadać, ponieważ oczekuje się, że BASF wznowi działalność.
Podaje się, że zakład BASF odpowiada za około 10% globalnej zdolności TDI około 3 milionów ton rocznie.
Rosnąca cena TDI była spowodowana dużą ilością parkowania i siły wyższej, szczególnie dotykając Bliskiego Wschodu. Dostawy TDI zostały również ograniczone przez parkowanie fabryczne w latach 2014-16. Sytuacja nie uległa poprawie, ponieważ fabryki w BASF i Sadara jeszcze się nie rozpoczęły. Jeśli obciążenie BASF wzrośnie do 80% lub więcej, a sprzedaż będzie wynosić 2-3 miesiące, ceny w Europie i na Bliskim Wschodzie będą podlegać presji na obniżenie. Jeśli fabryka w Sadara ma jakąkolwiek dużą produkcję, będzie miała wpływ na rynek Bliskiego Wschodu.
Wraz z wejściem do produkcji nowej mocy i wyczerpaniem innych parkingów. Przed 2022 rokiem nie oczekuje się wzrostu nowych mocy TDI, a do 2021 r. Rosnący popyt zwiększy wskaźnik operacyjny.
Rynek TDI jest bardzo stabilny, a pięciu największych producentów kontroluje ponad 70% rynku. BASF i jego rówieśnicy, Covestro, są dwoma największymi producentami na świecie.
W ubiegły piątek dyrektor generalny BASF, Martin Brudemuller, powiedział: "W ciągu ostatniego półtora roku TDI doświadczyło wyjątkowej sytuacji i teraz powróci do normalności. Mamy dużą podaż na całym świecie, oczywiście musimy dostosować nasz wolumen obrotu. . "
Hans-Ulrich Engel, dyrektor finansowy firmy, dodał: "Działalność izocyjanianowa będzie musiała zostać znormalizowana, ale jej cykl wzrostowy jest dłuższy niż oczekiwano, ale widzimy ... Azjatycki TDI (marża) może być w przyszłym miesiącu Normalizuje się. "
Z 30% udziałem w globalnym rynku, Covestro osiąga zysk w wysokości 500 milionów USD ze względu na niezwykle wąski rynek TDI w 2017 roku.
Oczekuje się, że będzie to trwało, dopóki BASF nie zacznie normalizować rynku.
26 lipca Covestro ogłosiło wzrost w drugim kwartale tego roku. Chociaż istnieją oznaki, że wysoka cena niektórych produktów poliuretanowych zaczęła się normalizować, firma podniosła prognozę wyników na 2018 r. Powyżej 2017 r.
Covestro powiedział: "Istnieją przesłanki wskazujące, że cena rynkowa w niektórych obszarach produktowych ulega normalizacji, szczególnie w przypadku prekursora miękkiej pianki TDI".
Od 2017 r. Wysokie marże TDI i MDI zwiększyły EBITDA za ten rok o 70,6% do 3,4 mld euro. Z wyników pierwszych sześciu miesięcy 2018 roku, Covestro powiedział, że w tym roku może przekroczyć ubiegłego roku.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Skoncentruj się na (LFT-G, LFRT) R & D i produkcji: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK długie włókna szklane i włókna ciągłe z włókna węglowego termoplastycznych kompozytowych kompozytowych tworzyw sztucznych. Może być stosowany w lotnictwie, motoryzacja, sprzęt medyczny, sprzęt sportowy, sprzęt gospodarstwa domowego i inne lekkie i opłacalne półstrukturalne części, które wymagają rynków o wysokiej wydajności.
Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się ze mną.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telefon komórkowy: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Witryna: www.lfrt-plastic.com
Dodaj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Chiny.
