Hexcel HexMC-i 2000 węgiel / epoksydowy związek do formowania został użyty w nowym procesie obtryskiwania w celu wytworzenia hybrydowej struktury sekcyjnych włókien węglowych Secar i wysoko-strukturalnego Hexcel, szybko utwardzającego się HexMC-i.
Bazując na sukcesie poprzednich projektów rozwojowych, dział motoryzacyjny firmy Hexcel skontaktował się z zespołem ds. Rozwoju kompozytów Audi na początku 2016 roku, aby zrównoważyć HexMC-i z produkcyjnym procesem produkcyjnym. Takie podejście jest zbieżne z oceną rynku autorskiego opracowaną przez firmę Audi dotyczącą materiałów do formowania płyt z włókna węglowego (C-SMC) i prowadzi do szybkiego wyboru odpowiednich komponentów.
Audi, Hexcel i Secar Technologie z Hönigsberg w Austrii połączyły siły, aby opracować wysokowydajny wspornik silnika Audi R8. Ta część w kształcie krzyża podtrzymuje silnik V8 zamontowany w środku R8 i zwiększa sztywność skrętną, co poprawia dynamikę jazdy. Celem projektu jest stworzenie złożonej wersji istniejących części ze stopu aluminium, które zapewniają znaczną oszczędność masy i poprawiają wizualny wygląd części, zapewniając bardziej organiczny formowany kształt.
Szybkie formowanie utwardzania za jednym naciśnięciem przycisku
W przypadku R8 X-Brace wykonano napełnioną pianką rurkę z włókna węglowego, a następnie uformowano ją za pomocą mieszanki HexMC-i 2000 z włóknem węglowym / żywicą epoksydową, uzyskując centralny węzeł i koniec rury do bezpośredniego montażu na terminalu samochodowym.
Jednym z najtrudniejszych wyzwań w rozwoju X-Brace jest utwardzanie masy formującej i zapewnienie najsilniejszej przyczepności do cienkościennych rurek węglowych (<1 mm="" grubości="" ścianki)="" bez="" uszkadzania="" tych="" wstępnie="" utwardzonych=""> Według producenta, system żywicy Hexcel HexPly M77 ma bardzo wysoką siłę wiązania, która zapewnia silne, trwałe połączenie bez nadmiernego ściśnięcia rury.
Secar i Hexcel optymalizują również ładowanie narzędzi i cykle prasowania, zapewniając najlepsze parametry procesu dla HexMC-i dla szybkowiążącego epoksydu M16, który jest o 15% lżejszy niż poprzednie wersje aluminiowe. Wszystkie metalowe wkładki do X-Brace są formowane bezpośrednio na części podczas produkcji i wymagają minimalnego wykończenia przed instalacją w komorze silnika R8.
Kolejną zaletą HexMC-i jest to, że jest to kolejny kluczowy wymóg dla inżynierów Audi ze względu na precyzyjne cięcie "chipu" prepreg i jego losową orientację w materiale - wyjątkowe i atrakcyjne wizualne wykończenie powierzchni.
Test wytrzymałości spoiwa
Po wyprodukowaniu przez Secar pierwszych części prototypowych, Audi zwróciło proces testowy do wnętrza i przeprowadziło rygorystyczne testy obciążenia statycznego i dynamicznego nowych komponentów w temperaturze pokojowej oraz w warunkach gorących i wilgotnych. Kluczową kwestią dla klientów jest zdolność do osiągnięcia wystarczająco silnego połączenia z rurką ciągnioną. Hexcel z przyjemnością stwierdza, że wszystkie wymagania testowe są spełnione zgodnie z planem, bez użycia folii samoprzylepnych lub dodatkowych materiałów wiążących pomiędzy rurką a mieszanką do formowania HexMC-i.
Pomyślna kwalifikacja
Wspólny plan rozwoju firmy Hexcel i Secar jednoznacznie potwierdził lekkość i jednorazowy proces formowania nowego kompozytowego X-Brace, a także z powodzeniem kwalifikował Audi jako OEM dla HexMC-i.
"Cieszymy się, że proces overmoldingu HexMC-i zakończył się sukcesem w tej doskonale widocznej, gotowej części i ma nadzieję na dalszy rozwój w najbliższej przyszłości" - powiedział Achim Fischereder, dyrektor ds. Sprzedaży i marketingu w Hexcel.
"Widzimy wiele zastosowań, możemy połączyć imponujące cechy HexMC-I z naszymi innowacyjnymi technologiami Pullwinding i Pulllbraiding o wysokiej wydajności. Jest to unikalne połączenie wysokich wymagań eksploatacyjnych i dobrego rozwiązania dla rynku motoryzacyjnego. "Powiedział dyrektor sprzedaży i marketingu Secar Technologie Werner Stoeger.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Skoncentruj się na (LFT-G, LFRT) R & D i produkcji: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK długie włókna szklane i włókna ciągłe z włókna węglowego termoplastycznych kompozytowych kompozytowych tworzyw sztucznych. Może być stosowany w lotnictwie, motoryzacja, sprzęt medyczny, sprzęt sportowy, sprzęt gospodarstwa domowego i inne lekkie i opłacalne półstrukturalne części, które wymagają rynków o wysokiej wydajności.
Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się ze mną.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telefon komórkowy: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Witryna: www.lfrt-plastic.com
Dodaj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Chiny.
