Lft-g®Długi polipropylen wzmocniony włóknami do motoryzacyjnych paneli tylnej klapy
Płynna operacja, trwałe wsparcie: idealny materiał do panelu tylnej klapy
Nowoczesne panele motoryzacyjne (lub bramki podnoszące) to wyrafinowane zespoły, które wymagają materiałów oferujących optymalną mieszankę sztywności strukturalnej, odporności wpływu, lekkich właściwości i zdolności adaptacji projektowej.Lft-g®PP GF30, wysokowydajny kompozyt termoplastyczny z wzmocnieniem 30% długiego włókna szklanego (LGF) w macierzy polipropylenowej,jest skrupulatnie zaprojektowany w celu spełnienia tych wieloaspektowych wymagań. W przeciwieństwie do konwencjonalnych materiałów, LFT-G®PP GF30 wykorzystuje synergiczny efekt swojej długiej struktury włókien PP, aby utworzyć solidną wewnętrzną sieć szkieletową. Ta sieć wypowiada panele tylnej klapy z wyjątkową sztywnością w celu obsługi zintegrowanych komponentów (światła, spoilery, zatrzaski) i odporne na deformację, a także doskonałą wytrzymałość, aby wytrzymać codzienne użytkowanie i uderzenia o niskiej prędkości. Przyjęcie PP GF30 ma kluczowe znaczenie w osiągnięciu znacznego zmniejszenia masy w zespołach tylnej klapy, przyczyniając się do łatwiejszego obsługi ręcznej, zmniejszonym obciążeniem systemów podnoszenia zasilania i ogólnej wydajności pojazdu. Ponadto ten długi materiał PP z włókna szklanego oferuje doskonałą stabilność wymiarową dla precyzyjnego dopasowania i uszczelniania, w połączeniu z nieodłączną odpornością na korozję i możliwość formowania w złożone, estetyczne kształty ze zintegrowanymi funkcjami, co czyni go kamieniem węgielnym dla innowacyjnej motoryzacyjnej konstrukcji panelu tylnego.
Korzyści z długich szklanych światłowodów
Co to jest GF
GF lub włókno szklane składa się z wyjątkowo drobnych włókien szkła, połączonych razem, aby działać jako wzmocnienie w materiałach kompozytowych. Po włączeniu do polimeru takiego jak polipropylen (PP) włókna szklane znacznie zwiększają właściwości mechaniczne żywicy podstawowej, takie jak wytrzymałość, sztywność i stabilność wymiarowa, przekształcając go w solidny materiał inżynierski.
Co to jest LGF?
LGF oznacza długie włókno szklane. W przeciwieństwie do krótkich włókien szklanych (SGF), pasma LGF utrzymują znacznie większą długość (zwykle 10 mm lub więcej, często długość granulek) w końcowej części formowanej. Ta dłuższa długość, znak rozpoznawczy Long Fibre Technology (LFT), taki jak tenLft-g® Pp/ROCZNIEProdukty, pozwalają włókienom tworzyć bardziej skuteczną, blokowaną sieć szkieletową 3D. Sieć ta jest lepsza w rozpowszechnianiu naprężeń i odporności na propagację pęknięć, co prowadzi do znacznie poprawy odporności na uderzenie, wydajność pełzania i ogólną integralność strukturalną w porównaniu z tworzywami tworzywnymi wzmacnianych SGF.
Kluczowe zalety: Dlaczego LGF nie jest GF PP?
Pytanie „Dlaczego LGF nie jest GF PP?” Podkreśla kluczowe rozróżnienia wydajności, które wynikają z długości włókna w powiązanym ze szkłem polipropylenem. Podczas gdy „GF PP” może odnosić się do dowolnego polipropylenu wzmocnionego włóknem szklanym, „LGF PP”, takim jakLft-g®PP GF30, szczególnie wykorzystuje długie włókna szklane. Ta różnica w morfologii światłowodowej prowadzi do wyraźnie lepszego profilu nieruchomości, szczególnie w wymagających zastosowaniach strukturalnych, takich jak motoryzacyjne panele tylnej klapy. Poniższa tabela ilustruje kluczowe różnice wydajności zwykle obserwowane między 30% długim włóknem szklanym PP (LGF30) a 30% krótkim włóknem szklanym PP (SGF30):
|
Nieruchomość
|
PP SGF30 (Typowe krótkie błonnik) |
Lft-g®PP LGF30 (Typowe długie błonnik) |
|---|---|---|
|
Siła uderzenia IZOD IZOD (@ 23 stopnia, KJ\/m²) |
8 - 15 | 40 - 60 (znacznie wyższy) |
| Wytrzymałość na rozciąganie @ Break (MPA) |
60 - 80
|
100 - 120 (wyższy)
|
| Moduł zginający (MPA) |
5000 - 7000 |
6000 - 8000 (wyższy) |
|
Tendencja wypażenia |
Umiarkowany do wysokiego |
Niskie do umiarkowane (lepsza stabilność) |
Te ulepszone właściwości sprawiają, że LFT-G®PP LGF30 Preferowany wybór dla zastosowań, w których trwałość, odporność na uderzenie i integralność strukturalna są najważniejsze.
- Solidne wsparcie strukturalne dla dużych paneli:Lft-g®PP GF30 zapewnia wyjątkową sztywność i odporność na pełzanie niezbędne dla dużych struktur motoryzacyjnych tylnej klapy, zapewniając, że utrzymują swój kształt i funkcjonalność pod obciążeniem i w czasie.
- Najwyższa trwałość uderzenia:Długa szklana sieć światłowodowa w PP GF30 wyróżnia się w pochłanianiu i dystrybucji energii udarowej, oferując lepszą ochronę paneli tylnej klapy przed wgnieciami, mishapami ładowania ładunków i zderzeń o niskiej prędkości.
- Znaczna optymalizacja wagi:Wykorzystanie PP GF30 umożliwia znaczne zmniejszenie masy panelu klapy tylnej w porównaniu z tradycyjną stalą lub nawet niektórymi alternatywami SMC, przyczyniając się do łatwiejszego obsługi, ulepszonego oszczędności paliwa pojazdu lub zakresu EV oraz potencjalnie prostszych mechanizmów podnoszenia.
- Rozszerzona wolność projektowania i stylizacji:Doskonała formalność LFT-G®PP GF30 pozwala na tworzenie złożonych, zoptymalizowanych aerodynamicznie kształtów klapy tylnej ze zintegrowanymi spoilerami, obudami oświetleniowymi i innymi cechami stylizacji, które definiują nowoczesną estetykę pojazdu.
- Doskonała precyzja i dopasowanie:Niski i przewidywalny skurcz długiego włókna szklanego PP zapewnia, że panele tylnej klapy uformowane z PP GF30 utrzymują ciasne tolerancje dla spójnych szczelin panelowych i niezawodnego uszczelnienia na korpusie pojazdu.
- Nieodłączna korozja i odporność chemiczna:PP GF30 zapewnia długotrwałą trwałość paneli tylnej klapy poprzez naturalnie opierające się rdzy, korozji i degradacji ze wspólnych chemikaliów samochodowych i ekspozycji na środowisko.
- Usprawniona produkcja poprzez integrację części:Zdolność do kształtowania dużych, skomplikowanych wewnętrznych struktur tylnej klapy z LFT-G®PP GF30 często pozwala na konsolidację wielu mniejszych komponentów, zmniejszając złożoność montażu, koszty oprzyrządowania i ogólny czas produkcji.
WybierającLft-g®PP GF30W przypadku aplikacji motoryzacyjnych paneli tylnej klapy wybierasz najnowocześniejsze rozwiązanie materiałowe zaprojektowane w celu zapewnienia doskonałej wydajności strukturalnej, trwałości i zalet produkcyjnych. Nasz wyspecjalizowany długie włókno szklane PP (PP GF30) upoważnia inżynierów i projektantów motoryzacyjnych do tworzenia lżejszych, silniejszych, silniejszych, silniejszych i bogatych w funkcje. Współpracuj z LFT-G®Aby podnieść projekty paneli tylnej klapy.
Aby uzyskać więcej danych technicznych na temat LFT-G®Pp gf30, zapoznaj się zspecyfikacjaponiżej, Lub
Skontaktuj się z naszymi ekspertami w sprawie rozwiązań materiałowych motoryzacyjnych
Lft-g® PP LGF30 Techniczny arkusz danych dla motoryzacyjnych paneli tylnej klapy
Ten dokument zawiera dane techniczne dla LFT-G® PP LGF30, 30% długiego włókna szklanego polipropylenu, szczególnie podkreślające jego przydatność do produkcji solidnych i lekkich komponentów motoryzacyjnej panelu tylnej klapy. Ta ocena jest zaprojektowana w celu zapewnienia optymalnej równowagi sztywności strukturalnej dla dużych zastosowań paneli, wysokiej odporności na trwałość, doskonałą stabilność wymiarową precyzyjnego wyposażenia i znaczny potencjał lekki w porównaniu z tradycyjnymi materiałami. Przedstawione dane oparte są na typowych wartościach. Aby uzyskać wymagania specyficzne dla projektu, zapoznaj się z szczegółowymi LFT-G®Specyfikacja materialna.
Właściwości mechaniczne
| Nieruchomość | Wartość | Jednostka | Standard testowy |
|---|---|---|---|
| Wytrzymałość na rozciąganie | 100-130 | MPA | ISO 527-1\/-2 |
| Moduł rozciągania | 4000-6000 | MPA | ISO 527-1\/-2 |
| Wydłużenie w przerwie | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1\/-2 |
| Siła zginania | 150-180 | MPA | ISO 178 |
| Moduł zginający | 3800-5500 | MPA | ISO 178 |
| Notoched Izod Impact Siła (+23 stopień) | 36-55 | KJ\/m² | ISO 180\/1A |
| Notoched Izod Impact Siła (-30 stopień) | 34-53 | KJ\/m² | ISO 180\/1A |
| Siła zmęczenia (w wieku 106cykle) | 30-40 | MPA | Na podstawie testów wewnętrznych |
Właściwości termiczne
| Nieruchomość | Typowy zakres wartości | Jednostka | Standard testowy |
|---|---|---|---|
| Temperatura topnienia (DSC) | 160-170 | stopień | ISO 11357-3 |
|
Temperatura ugięcia ciepła (HDT\/A, 1,8 MPa) |
150-160 | stopień | ISO 75-2\/a |
| Współczynnik liniowej ekspansji cieplnej (Clte, Flow, 23-80 stopień) | 2.5-4.5 | x 10-5/K | ISO 11359-2 |
Inne właściwości
| Nieruchomość | Typowy zakres wartości | Jednostka | Standard testowy |
|---|---|---|---|
| Gęstość | 1.12-1.15 | g\/cm³ | ISO 1183 |
| Łajność (UL 94, typowa grubość) | HB | - | UL 94 |
| Absorpcja wilgoci (zanurzenie 23 stopnie, 24 godziny) | <0.05 | % | ISO 62 |
| Skurcz pleśni (typowa średnia) | 0.3-0.7 | % | ISO 294-4 \/ ASTM D955 |
| Odporność na UV (dla paneli tylnej klapy) | Doskonałe (wymaga pakietu stabilizacji UV) | - | ISO 4892 \/ SAE J2527 |
Odporność chemiczna (typowa dla ekspozycji motoryzacyjnej tylnej klapy)
Lft-g® PP LGF30 wykazuje dobrą do doskonałej odporności na substancje powszechnie spotykane przez motoryzacyjne panele tylnej klapy:
- Woda i wilgotność - doskonała
- Sole drogowe (sole de -sole) - doskonałe
- Płyny motoryzacyjne (oleje, smary, chłodzity - plusk) - Dobre
- Paliwo (splash\/krótki kontakt) - uczciwy do dobrego
- Wspólne rozwiązania do mycia samochodu i łagodne środki czyszczące - doskonałe
- Rozcieńczone kwasy i alkalis (okazjonalny kontakt) - dobre
Informacje o przetwarzaniu (typowe dla formowania panelu tylnej)
Zalecane warunki formowania wtrysku dla LFT-G® PP LGF30 do produkcji motoryzacyjnych paneli tylnej klapy o optymalnych właściwościach i wykończeniu powierzchni. Wskazane jest suszenie granulek (jeśli jest narażone na wilgoć).
- Suszenie (w razie potrzeby): 2-3 godziny na 80 stopnie
- Temperatura stopu: 220-250 (zapewnij jednorodność dużych części)
- Temperatura pleśni: 60-90 (krytyczny dla optymalnej krystalizacji, wyglądu powierzchni i minimalizacji wypażenia w dużych panelach tylnej klapy)
- Prędkość wtrysku: średnia do wysokiej (zoptymalizowana w celu wypełnienia dużych, złożonych pleśni tylnej klapy podczas zachowania długości włókien)
- Ciśnienie trzymające: wystarczające, aby zminimalizować znaki zlewu i osiągnąć dobrą definicję (zwykle 40-70% ciśnienia wtrysku, optymalizuj na geometrię części)
Notatki i informacje uzupełniające do aplikacji panelu tylnej klapy:
Źródło danych i koncentracja aplikacji:Dane te są kompilowane na podstawie typowych wartości dla PP LGF30 od międzynarodowych producentów materiałów i standardów, ze szczególnym uwzględnieniem aplikacji motoryzacyjnych paneli tylnej klapy. Przedstawione właściwości mechaniczne (które są ustalone zgodnie z poprzednim LFT-G® klasa) w połączeniu z dostosowaną cechą termiczną i innymi cechami pokazują przydatność LFT-G® PP LGF30 do tworzenia lekkich, strukturalnie solidnych i trwałych paneli tylnej klapy. Kluczowe korzyści obejmują doskonałą odporność na impuls do codziennego użytku, stabilność wymiarową dla spójnego dopasowania i wykończenia oraz elastyczność projektowania w zakresie integracji funkcji, takich jak spoilery, oświetlenie i mechanizmy zatrzasku. W przypadku konstrukcji tylnej klapy wymagające przestrzegania określonych kryteriów wydajności OEM, ekstremalnej kompatybilności cyklicznej temperatur® Zalecane są klasa PP LGF30. Zawsze rozważ odpowiednie standardy i przepisy dotyczące branży motoryzacyjnej dotyczące wydajności i bezpieczeństwa panelu tylnej.
Pobierz kompletny LFT GF30 PP Arkusz danych PDF
Popularne Tagi: PP 30GF na panel tylnej klapy samochodu, Chiny, producenci, dostawcy, fabryka, kupowanie, dostosowane
