LFT jest gwiazdą nadziei w przemyśle kompozytów samochodowych. Według raportów rynkowych z Principia Consulting, światowy popyt na LFT w 2004 roku wyniósł około 108 milionów kg (239 milionów funtów), a sprzedaż wyniosła 450 milionów dolarów. LFT może całkowicie zastąpić odlewy kokilowe, części metalowe wytłaczane ze stali i krótkie elementy kompozytów termoplastycznych wzmacnianych włóknem szklanym w przemyśle motoryzacyjnym, przemysłowym i krajobrazowym, ale przemysł motoryzacyjny jest nadal głównym obszarem zastosowań LFT. Składniki LFT stosowane w samochodach obejmują przede wszystkim: przednią część ramy modułu, osłonę podwozia, szkielet tablicy rozdzielczej, wspornik akumulatora, zapasowy kosz opony, osłonę zewnętrzną, element uderzeniowy i inne. Ogólnie rzecz biorąc, przewiduje się, że rynek LFT będzie rósł średnio o 18% od 2004 r. Do 2009 r., Przy czym stopa wzrostu w Azji jest najsilniejsza na poziomie około 25%; Oczekuje się, że wskaźniki wzrostu w Ameryce Północnej i Ameryce Północnej osiągną odpowiednio 17% i 12%.
Według statystyk ekspertów, GMT stanowi około 52% całkowitej sprzedaży LFT na świecie, LFT-G stanowi około 32%, a LFT-D tylko 16%. Wraz z ciągłą popularyzacją i promocją nowych materiałów, nowych procesów i nowych technologii eksperci przewidują, że oprócz GMT sprzedaż LFT wzrośnie o 30% rocznie, a LFT-D będzie rosnąć szybciej.
Krajowe LFT-D Z obecnego punktu widzenia produkty LFT-D nie są jeszcze szeroko dostępne w Chinach. Jednak wraz ze wzrostem świadomości LFT-D w branży i coraz bardziej rygorystycznymi wymaganiami dotyczącymi oszczędności energii i redukcji emisji w przemyśle motoryzacyjnym, zastosowanie tej technologii w Chinach będzie stopniowo wzrastać.
Ciągła technologia termoplastycznego kompozytowego tworzywa sztucznego wzmocniona długimi włóknami, reprezentowana przez LFT-D, będzie silnie rozwijana, zwłaszcza w zakresie wymiany metalowych elementów konstrukcyjnych i części półstrukturalnych w lekkim procesie samochodów osobowych!
